सामान्यतया, इन्जिन मुख्यतया एउटा कम्पोनेन्टबाट बनेको हुन्छ, त्यो हो, शरीरको कम्पोनेन्ट, दुई ठूला मेकानिजमहरू (क्र्याङ्क लिंकेज मेकानिजम र भल्भ मेकानिजम) र पाँचवटा ठूला प्रणालीहरू (इंन्धन प्रणाली, सेवन र निकास प्रणाली, कूलिङ प्रणाली, लुब्रिकेशन प्रणाली र स्टार्टिङ)। प्रणाली)।
ती मध्ये, इन्जिन को एक महत्वपूर्ण भाग को रूप मा शीतलन प्रणाली,खेल्नुहोस्एक अपरिवर्तनीय भूमिका।
जब शीतलन क्षमता हुन्छगरिब, यदि शीतलन प्रणालीको डिजाइन अव्यावहारिक छ भने, इन्जिनलाई पूर्ण रूपमा चिसो र अधिक तताउन सकिँदैन, जसले असामान्य दहन, प्रारम्भिक इग्निशन र डिफ्लेग्रेसन निम्त्याउँछ। पार्ट्सको ओभरहेटिंगले सामग्रीको मेकानिकल गुण र गम्भीर थर्मल तनावमा कमी ल्याउनेछ, जसले विरूपण र दरार निम्त्याउनेछ; धेरै उच्च तापक्रमले तेल बिग्रन्छ, जलन र कोकिङ गर्छ, जसले गर्दा स्नेहन कार्यसम्पादन गुम्छ, लुब्रिकेटिङ तेल फिल्मलाई क्षति पुर्याउँछ, फलस्वरूप पार्ट्सबीच घर्षण र पहिरन बढ्छ, जसले इन्जिनको शक्ति, अर्थतन्त्र, विश्वसनीयता र स्थायित्वलाई निम्त्याउँछ। र जब त्यहाँ धेरै चिसो क्षमता हुन्छ,
यदि शीतलन प्रणालीको शीतलन क्षमता धेरै बलियो छ भने, यसले सिलिन्डरको सतहको तेललाई इन्धनले पातलो बनाउँछ जसको परिणामस्वरूप सिलिन्डर लुगा बढ्छ, जबकि चिसो तापक्रम धेरै कम हुन्छ, यसले मिश्रणको निर्माण र दहन बिग्रन्छ, डिजेल इन्जिनले काम गर्दछ। नराम्रो हुन्छ, तेलको चिपचिपापन र घर्षण शक्ति बढाउँछ, परिणामस्वरूप भागहरू बीचको पहिरन बढ्छ, र तातो अपव्यय घाटा बढाउँछ, र त्यसपछि अर्थव्यवस्था घटाउँछ। इन्जिन को।
शाकम्यान अटोमोबाइलले विभिन्न इन्जिन मोडेलहरू र अनुप्रयोग परिदृश्यहरू अनुसार इन्जिनले विभिन्न कार्य परिस्थितिहरूमा उपयुक्त काम गर्ने तापक्रम कायम राख्न र कार्यसम्पादन, विश्वसनीयता र अर्थतन्त्रको राम्रो सन्तुलन हासिल गर्न सक्छ भन्ने कुरा सुनिश्चित गर्न कूलिङ प्रणाली डिजाइन र अप्टिमाइज गर्नेछ।
पोस्ट समय: जुन-12-2024
