सामान्य इन्जिन त्रुटिहरू कसरी सामना गर्ने?

सामान्य इन्जिन त्रुटिहरू कसरी सामना गर्ने? आज तपाईलाई केहि इन्जिन स्टार्ट समस्याहरू समाधान गर्न र गति सन्दर्भको लागि गल्ती केस माथि जान सक्दैन। डिजेल इन्जिन सुरु गर्न सजिलो छैन, वा सुरु गरेपछि गति बढाउन सजिलो छैन। इन्जिन सिलिन्डरमा ग्यास विस्तारको दहनबाट उत्पन्न हुने बल, इन्जिनको घर्षण प्रतिरोधलाई जित्ने र सहायक उपकरणहरू (जस्तै पानी पम्प, तेल इन्जेक्सन पम्प, फ्यान, एयर कम्प्रेसर, जेनेरेटर, तेल पम्प, इत्यादि) चलाउँदा। .), र अन्तमा फ्लाईव्हील मार्फत शक्ति आउटपुट। यदि इन्जिन सिलिन्डरको ताप सानो छ वा थर्मल दक्षता उच्च छैन भने, यसको घर्षण प्रतिरोध धेरै ठूलो छ वा ड्राइभिङ सहायक उपकरण खपत शक्ति बढ्यो, इन्जिन आउटपुट शक्ति कम हुनेछ, इन्जिन कमजोर छ।

इन्धन आपूर्ति प्रणाली विफलता को प्रभाव

(१) अपर्याप्त तेल आपूर्ति

इन्धन प्रणालीले राम्रोसँग स्प्रे गर्न र सिलिन्डरमा राम्रो इन्धनलाई परमाणु बनाउन सक्षम हुनेछ। यदि इन्धन प्रणाली असफल भयो र स्प्रे सिलिन्डरमा तेलको मात्रा कम छ भने, दहन द्वारा उत्पन्न गर्मी कम हुन्छ। जब इन्जिन लोड पूरा गर्न गर्मी कम हुन्छ, इन्जिन कमजोर हुन्छ।

(2) तेल इंजेक्शन अग्रिम कोण को प्रभाव

सिलिन्डरमा इन्जेक्सन गरिएको इन्धनको मात्रा उपयुक्त हुनुपर्छ। यदि प्रारम्भिक दबाबमा इन्धनको दर बढ्छ भने, इन्जिनलाई नराम्रो काम गर्न सजिलो हुन्छ। नराम्रो कामले शक्तिको अंश खपत गर्नेछ, अर्थात्, थर्मल दक्षता उपयोग उच्च छैन, त्यसैले बाह्य उत्पादनको प्रभावकारी शक्ति कम हुनेछ। तेल इंजेक्शनको अग्रिम कोण धेरै सानो छ, धेरै जसो दहन प्रक्रिया विस्तार प्रक्रियामा सारिएको छ, ताकि दबाव वृद्धि दर कम हुन्छ, उच्चतम दबाव घट्छ, निकासको तापमान बढ्छ, चिसो पानीको तातो हानि बढी हुन्छ, र थर्मल दक्षता उल्लेखनीय रूपमा कम छ।

(3) खराब स्प्रे गुणस्तर

इन्जिनले काम गर्दा, इन्धन इन्जेक्टर स्प्रेको गुणस्तर खराब हुन्छ, जसले गर्दा सिलिन्डरमा इन्जेक्सन गरिएको इन्धन सतह क्षेत्र सानो हुन्छ, र अक्सिजनसँग बन्धन दर कम हुन्छ। इन्जेक्सन सिलिन्डरमा तेलको मात्रा धेरै नभए पनि अक्सिजनको संयोजनसँगको प्रतिक्रिया कम हुन्छ, र उत्सर्जित ताप पनि कम हुन्छ।

(4) परिवेश तापमान को प्रभाव

जब परिवेशको तापक्रम धेरै उच्च हुन्छ, इन्जिनले प्रायः ओभरहेट गर्छ। उच्च परिवेशको तापक्रम र इन्जिन ओभरहेटिंगको दोहोरो प्रभाव अन्तर्गत, हावा विस्तार हुन्छ, जसले गर्दा इन्जिनको मुद्रास्फीति मात्रालाई असर गर्छ र इन्जिनको शक्ति घटाउँछ। जब परिवेशको तापमान धेरै कम हुन्छ, यसले सिलिन्डरमा इन्धन तेलको खराब वाष्पीकरणको कारण बनाउँछ, जसको परिणामस्वरूप अपूर्ण दहन हुन्छ, अर्थात्, सिलिन्डरमा काम गर्ने माध्यमले उत्पन्न गरेको ताप कम हुन्छ।

(5) वायु मुद्रास्फीति मात्रा को प्रभाव

सिलिन्डरमा इन्धनको तेल जल्न सक्छ, मुख्यतया डिजेल कार्बन परमाणु र अक्सिजन परमाणुहरूमा रासायनिक प्रतिक्रिया (कार्बन डाइअक्साइड उत्पन्न गर्नुहोस्) तातो छोड्छ, एयर फिल्टर अवरोधको परिणामको रूपमा वायु परिसंचरण खण्ड कम हुन्छ (टर्बोचार्जर इन्जिनसँग सुसज्जित टर्बोचार्जर विफलता जब ग्यासको सेवन घट्छ। ) वा इन्जिन मुद्रास्फीतिको प्रभाव अपर्याप्त छ, फलस्वरूप इन्धन कार्बन परमाणुहरूले अक्सिजन परमाणुहरूसँग पूर्ण रूपमा प्रतिक्रिया गर्न सक्दैन, त्यसैले गर्मी घटाउने, इन्जिनको रिलीज।

(6) काम गर्ने माध्यम समावेश गर्ने मेसिन भागहरू खराब रूपमा सिल गरिएको छ

यदि सिलिन्डर कुसन क्षतिग्रस्त छ भने, भल्भ बन्द गरिएको छैन, पिस्टन र सिलिन्डर भित्ता बीचको अन्तर धेरै ठूलो छ, यसले हावा चुहावट र खराब कम्प्रेसन निम्त्याउन सक्छ, परिणामस्वरूप सिलिन्डरमा इन्धनको दहन प्रभाव राम्रो हुँदैन, इन्जिन। कमजोर छ। इन्जिन प्रतिरोध को प्रभाव

यदि इन्जिन असेंबली धेरै तंग छ भने, तेल धेरै बाक्लो छ, यसले इन्जिनको प्रतिरोध धेरै ठूलो छ। घर्षण र सहायक उपकरण प्रतिरोध परास्त गर्न को लागी इन्जिन द्वारा उत्पन्न शक्ति, प्रभावकारी पावर आउटपुट कम हुन्छ

निदान र बहिष्कार

(१) यदि इन्जिनको निकास कम छ र सुरु गर्न सजिलो छैन भने,

कारण यो हो कि ईन्धन प्रणाली अपर्याप्त छ, जुन ईन्धन प्रणालीमा वर्णन गरिएको त्रुटि अनुसार निदान र हटाउनु पर्छ।

(२) इन्जिन निकास पाइपमा नीलो र सेतो धुवाँ छ भने,

यसले इन्जिन कमजोरी सिलिन्डर आन्दोलनको कारणले देखाउँछ।

(3) यदि इन्जिन सहज रूपमा सुरु हुन्छ

तर निकास पाइप धुवाँ, एकै समयमा इन्जिन गति सुधार गर्न सजिलो छैन, मुख्य कारण सिलिन्डर मा हावा धेरै कम छ, एयर फिल्टर को इनलेट भाग जाँच गर्नुपर्छ (टर्बोचार्जर संग इन्जिन तर पनि सुपरचार्जर जाँच गर्नुहोस्), र बहिष्कार गर्नुहोस्।

(4) इन्जिन प्रतिरोध जाँच गर्नुहोस्

डिजेल इन्जिनको प्रतिरोध धेरै ठूलो छ भनी सङ्केत गर्दै समान प्रकारका वा धेरै सामान्य प्रयोगका अन्य डिजेल इन्जिनहरू भन्दा कडा महसुस भएमा, लिभर बारको साथ इन्जिन फ्लाईव्हीलको फाइदा लिनुहोस्। यदि भर्खरै मर्मत गरिएको डिजेल इन्जिन, यसको धेरै जसो कडा एसेम्बलीको कारण हो, चलाउन वा पुन: एसेम्बल गर्नुपर्छ।

(५) इन्जिन बढी तातो भएमा

तिनीहरूमध्ये धेरै जसो ढिलो इंजेक्शन समयको कारणले गर्दा हुन्छ, जुन इन्जिन विफलताको कारण हो र समायोजन गर्नुपर्छ। इन्जिन सुरु हुन सक्दैन भन्ने कथनमा समायोजन विधि देखाइएको छ।

(6) हावा चुहावट जाँच गर्नुहोस्

सिलिन्डर पिस्टन कम्प्रेसन रोक्नको लागि इन्जिन फ्लाईव्हीलको लाभ उठाउनुहोस्, इन्जेक्टर हटाउनुहोस्, कम गति झुन्ड्याउनुहोस् र ह्यान्ड ब्रेक होल्ड गर्नुहोस्, र त्यसपछि नोजल प्वालबाट कम्प्रेस्ड हावाको साथ दहन कक्षमा नली प्रयोग गर्नुहोस्, त्यसपछि इनलेट वा निकासमा अर्को व्यक्ति। पोर्ट, तेल भर्ने, सिलिन्डर कुशन वा रेडिएटरको पानीको मुख, चुहावट सुन्नुहोस्। यदि कतै ग्यास चुहावट सुनियो भने, सिलिन्डर खराब रूपमा बन्द गरिएको छ। उदाहरणका लागि, निकास पाइप वा एयर इनलेटमा, यसको मतलब भल्भ बन्द छैन, वा रेडिएटरको पानी इनलेटमा चुहावट सुनिन्छ, सिलिन्डर प्याड क्षतिग्रस्त भएको संकेत गर्दछ। यसलाई पहिचान गरी बहिष्कार गर्नुपर्छ ।